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現有道路交通標線設置存在的問題有哪些
信息來源：www.whsnhj.com.cn | 發布時間：2018年11月13日
道路交通標線對交通管理工作起到了積極的作用，但是在現實的工作中，部分道路交通標線還存在著很多不妥之處，致使其在實際應用過程中不能完全發揮應有功能，云南道路交通標線的小編總結了其具體表現為：
（一）部分道路交通標線設置人性化不足，不符合實際需求
根據我國標準GB5768-1999中對道路平交路口道路交通標線的規定，路口的導向車道線的長度應根據路口的幾何線確定，其較短長度為30m。根據實地測量，昆明某路段的導向車道線長110m，這雖然符合我國標準，但是經過對該路段的觀察，即使早晚高峰通行車輛較多的時段，停在此處等紅綠燈的車輛平均僅為七輛左右。過早地限定車輛的行駛車道，限制車輛變更車道，固然可以使車輛行駛有序，但是，如果在駕駛人未觀察到前方的指路標志前已經影響到了駕駛人對道路的選擇，就不利于交通參與人的出行，影響路口的交通秩序。同時，在該路口，左轉彎車道內側為白實線的導向車道線，長達20m，車輛在左轉彎時經常碾壓，且限制該路口車輛左轉彎掉頭。雖然這些道路交通標線符合我國標準，但并不符合客觀實際情況，缺乏人性化，使駕駛人的駕駛行為受到干擾。
前置距離是指駕駛人在動態條件下發現、判讀道路交通標線并采取措施的距離，設置得過長或過短，都會給駕駛人識讀帶來不便。例如導向箭頭，由于駕駛人對道路交通標線信息的記憶有一定的時間限制，如果導向箭頭前置距離過長，那么道路交通標線信息在他們腦中的記憶將變得模糊，不能及時改變行駛行為，對道路交通標線產生一定的不信任；如果前置距離過短，則駕駛人沒有充分的時間來改變駕駛行為。根據實地測量，昆明某路段的導向箭頭間距過短，如果在速度較快的情況下，不能及時判讀并采取措施。
以上便是由云南道路交通標線的小編給大家普及的知識，大家知道了嗎？如果想知道更多資訊的朋友聯系我們吧。
下一條：
對于路面標線的設置要求您了解多少？
